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油泥產生的原因

機油在長時間運轉下，空氣滲入機油內部造成機油氧化產生油泥！然而引擎在經過引擎╚動力行程(爆炸行程) ╗後”活塞”受到高溫高壓下推，此時機油油膜容易受到高溫高壓產生碳化而附著在機件表面上，也是油泥的產生。

油泥成分的分析，裡面發現有細砂，就是飛塵，那是由進氣系統進入的東西；裡面也發現金屬物質，那可能是引擎機件磨損掉下的碎屑，或是引擎製造過程沒有清理乾淨的結果。

其實引擎很怕這種硬物。機油主成分是長鏈型的碳氫化合物，如果這些長鏈的長短不一，他們的鏈結強度不同，經過碰撞就可能使弱鍵斷裂，斷裂的地方就很容易去強別人的位置，這會造成分子重組，很有可能就會產生有分支的碳氫化合物，有分支的分子多了，彼此因為極性相吸而聚在一起，油泥就產生了。

在常溫下，這個過程很緩慢，而且機油成分越均勻就越不容易發生。在引擎裡面，高溫是造成斷鍵與重組的主因，一般來說，機油還是蠻能抗引擎高溫的。 但是，汽缸滲出氣體，裡面有許多熱分解的碳氫鍵，這些物質具有和機油分子產生╚重組╗反應的條件，重組出具有分支結構分子。

另外，在高溫下，機油分子也可能部分氧化，或是和酸根離子化，這都會改變原來的分子結構，產生較強的分子間相互吸引力，這不是油泥產生的必然機制，不過應該是目前油泥產生最可怕的機制。

車輛保養觀念

如果平時不知好好保養愛車，或者駕車習慣不好，一旦車子得進廠大修特修，不單付出一筆可觀的費用，時間的浪費和精神上的折磨，更是難以數計。

所以，為什麼不時時注意保養，從你擁有汽車的第一天就小心維護，以免因小失大呢？要想讓車子開得久，並減少維修的花費，最重要的原則就是「防止小毛病變成大問題」。

當然，車子是一種消耗品，不可能永保如新，而買車也不是一種投資（別期望賣車時的車價會比你買車時高！）；但適時以及適當的保養的確能使你投資在汽車上的金錢得到最大的回收。

同時，擁有一部「健康」的車子，更能減少你奔波車廠的痛苦，也保障你開車時的安全。一部汽車在使用過一段時間後，很多附屬零件便會開始老化，這時便需要汰舊換新以保持安全；但是這些零件耗損的程度，也因為駕駛人的習慣與路況而有所不同。所以保養車子的同時，亦須注意正確的駕車方法。

車輛有噪音

無論高檔車、低檔車、進口車、國產車、新車、舊車都存在不同程度的噪音問題。 車內噪音主要來自發動機噪聲、風噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個方面。 汽車在顛簸路面行駛產生的車身共振，高速行駛時開啟車窗不能產生共振都會成為噪音。車內空間狹窄，噪聲不能有效地被吸收，行駛中，汽車懸架系統產生的噪聲及輪胎產生噪聲會通過底盤傳入車內。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產生的噪聲也有所區別；車身外形不同及行駛速度不同，其產生的風噪大小也不同。在一般情況下，行駛速度越高，風噪越大。

汽車加速時機油壓力指示燈會點亮

機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實，就是機油壓力確實低，低到指示燈發出警告的程度，說明潤滑系統確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機油潤滑系統沒有故障，而是機油壓力指示燈系統發生了故障，錯誤地點亮了指示燈。這種故障雖不會影響發動機的正常工作，但也應及時找到根源，排除為妙。 通常情況下實症的可能性較大，應作為判斷故障的主要思路。